Με την τιμή της αμόλυβδης να έχει φτάσει στα ύψη, αλλά και το οικολογικό ενδιαφέρον όλων μας να αυξάνεται, οι εναλλακτικές μορφές καυσίμων γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Μια από αυτές είναι το υγραέριο. Η “ΔΥΤΙΚΗ” συνάντησε τον Βασίλη Γεωργάκα, ιδιοκτήτη πιστοποιημένου συνεργείου υγραεριοκίνησης, ο οποίος εξηγεί τον τρόπο και το κόστος μετατροπής και μιλά για τα θετικά της υγραεριοκίνησης και τη μέριμνα για την ασφάλεια των οδηγών

Κύριε Γεωργάκα, θα θέλαμε να μας ενημερώσετε για τη διαδικασία μετατροπής τροφοδοσίας των αυτοκινήτων από βενζίνη σε αέριο.

Από τεχνικής πλευράς, προσθέτουμε κάποια κομμάτια πάνω στο όχημα. Εξαρτήματα όπως η δεξαμενή του αερίου, οι σωληνώσεις, ένας ρυθμιστής πίεσης ή πνεύμονας, όπως λέγεται στην ορολογία μας, ένα σετ ακροφύσια και μπεκ με τα οποία ψεκάζεται το αέριο, το οποίο, βασικά, είναι σε υγρή μορφή. Αυτό το υγρό πάει στον πνεύμονα και εκεί μετατρέπεται σε αέρια μορφή. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να θερμανθεί από τα νερά του κινητήρα. Δηλαδή, αυτό σημαίνει ότι το όχημα ξεκινά να λειτουργεί πάντα με βενζίνη για να ανεβάσει τη θερμοκρασία γύρω στους 30 – 40 βαθμούς και μετά αυτόματα γυρίζει στο αέριο. Άρα, η χρήση είναι διπλή!

Συνέντευξη: Μιράντα Μπιλιώνη

ΟΛΗ Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ "ΔΥΤΙΚΗ" ΦΥΛΛΟ 121 14-04-2011